Comunicación anómala entre unidad interior y exterior
Las dos unidades han dejado de entenderse. Lo más frecuente está en el cable de interconexión: un hilo partido dentro del aislante, una regleta floja u oxidada, humedad entrada en la caja de conexiones de la unidad exterior o una sección de cable insuficiente para la distancia. Aparece con frecuencia después de una tormenta, de un microcorte o de una obra cercana. Solo cuando el cableado está verificado se pasa a sospechar de la placa de la interior o de la exterior. En aerotermia Aquarea el fallo equivalente de comunicación entre la unidad exterior y el módulo hidráulico se identifica como H90, y el de comunicación con el panel de control como H76.
Qué puedes hacer túComprueba que no ha saltado el magnetotérmico ni el diferencial del circuito del equipo. Puedes cortar la alimentación desde el cuadro unos cinco minutos y volver a darla una sola vez. Si el código vuelve, no abras tapas ni toques la regleta de interconexión: está en tensión.
Capacidad incompatible entre unidad interior y exterior
El sistema detecta que la potencia de la unidad interior no encaja con la de la exterior, normalmente al poco de arrancar. Es un fallo típico de después de una sustitución: se cambia una interior averiada por otra de distinta potencia, o se empareja un kit con piezas de dos series. En multisplit también aparece cuando se conectan más unidades interiores de las admitidas o cuando la suma de potencias queda fuera del rango de esa exterior, que en las Free Multi está definido por tabla. No es una avería de componente, es una combinación que el fabricante no contempla. En Aquarea el mismo código señala una combinación incorrecta entre unidad exterior y módulo hidráulico.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Sonda de temperatura del aire de aspiración de la unidad interior
El termistor que mide el aire que entra en la unidad interior da una lectura fuera de rango, en circuito abierto o en cortocircuito. Lo más común es que el cable se haya endurecido y perdido continuidad en el paso por el pasamuros, que el conector de la placa esté flojo, o que la sonda se haya salido de su alojamiento. Al perder esa referencia, el equipo no sabe cuándo ha alcanzado la consigna y se comporta de forma errática antes de pararse.
Qué puedes hacer túNada dentro del equipo. Sí es útil que observes si el aparato se para sin haber llegado a la temperatura pedida o si arranca y se detiene cada pocos minutos, y que lo comentes al llamar.
Sonda de temperatura del compresor
La sonda que vigila la temperatura del compresor en la unidad exterior está fuera de rango o desconectada, y el aviso salta a los pocos segundos de arrancar. Su función es de seguridad: sin esa lectura el sistema no puede saber si el compresor se está sobrecalentando, así que corta preventivamente. Suele ser la propia sonda, su conector o el cable degradado por el calor y la intemperie, pero antes de sustituirla conviene descartar que el compresor esté realmente caliente por una causa de fondo, como carga baja de refrigerante o mala disipación en la unidad exterior. El mismo código existe en Aquarea con idéntico significado.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Bloqueo mecánico del motor del ventilador de la unidad interior
La placa aplica tensión al motor y no recibe señal de giro, así que corta para no quemarlo. La causa mecánica habitual es la turbina frenada por acumulación de polvo y grasa o los apoyos del eje resecos; la eléctrica es el conector de la señal de realimentación mal asentado o la etapa de salida de la placa de la unidad interior. Hay que distinguir entre motor y placa antes de encargar repuesto, porque sustituir el motor sobre una placa averiada no resuelve nada.
Qué puedes hacer túApaga el equipo desde el mando y déjalo parado. Puedes fijarte en si al arrancar se oye un ruido de rozamiento o si directamente no se mueve nada, pero no metas las manos ni ningún objeto en la unidad ni intentes girar la turbina.
Sonda de temperatura del intercambiador de la unidad interior
El termistor pegado a la batería de la unidad interior está en circuito abierto, en cortocircuito o fuera de la curva esperada. Es de los códigos más frecuentes en equipos con años, porque esa sonda vive entre condensación y ciclos térmicos continuos. Con la lectura perdida, el equipo no puede aplicar sus protecciones de antihielo en frío ni de alta temperatura en calor, y se detiene. La sonda es una pieza pequeña, accesible y de coste contenido.
Qué puedes hacer túNo hay nada seguro que hacer dentro del equipo. Si además has notado hielo en las aletas de la unidad interior antes del fallo, anótalo: ayuda a saber si la sonda se estropeó sola o si venía de una falta de refrigerante.
Sonda de temperatura del aire exterior
El termistor que mide el aire de entrada de la unidad exterior está averiado o desconectado. Es la referencia que usa el equipo para decidir los ciclos de desescarche en calefacción y para adaptar el funcionamiento del compresor, así que su fallo da síntomas confusos: desescarches cuando no tocan, o ausencia de desescarche con la batería exterior helada. En unidades a la intemperie, sobre todo en fachada marítima, el deterioro del cable y del conector por humedad y salitre es la causa habitual.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Sonda de temperatura del intercambiador de la unidad exterior
La sonda que va abrazada o insertada en la batería de la unidad exterior da lecturas incoherentes. Además de detener el equipo, su fallo desordena la gestión del desescarche, porque es la que dice cuándo la batería está helada y cuándo ha terminado de descongelarse. Se comprueba midiendo su resistencia en frío y contrastándola con la tabla de la serie antes de sustituirla.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Conexión incorrecta entre unidad interior y exterior
El sistema detecta que la interior y la exterior no están correctamente emparejadas o que la alimentación no llega como debería: tensión de alimentación distinta de la prevista, hilos invertidos en la regleta o unidades que no forman pareja. Es un fallo de instalación o de posinstalación, no de desgaste, y aparece casi siempre en el primer arranque, tras sustituir una unidad o después de una intervención en el cuadro eléctrico.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Caudal de agua insuficiente en la aerotermia Aquarea
Es un código exclusivo de Aquarea y salta al minuto de arrancar: el caudalímetro no ve pasar el mínimo de agua que la bomba de calor necesita para no dañar el intercambiador de placas. En la práctica hay dos escenarios muy distintos. Si el equipo es de estreno o se acaba de intervenir, lo normal es que sea de puesta en marcha: aire que no se ha purgado del todo, una llave que quedó a medias tras la instalación o una zonificación configurada para cerrar más circuitos de los que el sistema admite a la vez. Si el equipo llevaba años funcionando bien, apunta a degradación: magnetita acumulada en el filtro, que es lo primero que se mira, un circulador que ha perdido caudal por desgaste o que se bloquea al arrancar tras el verano, y una presión que ha ido cayendo por microfugas. El caudalímetro en sí, y su conector, son los últimos sospechosos. Un dato que orienta mucho: si el aviso aparece solo en agua caliente sanitaria y no en calefacción, el problema está en la válvula de tres vías, no en el circuito.
Qué puedes hacer túAnota dos cosas antes de llamar, porque acortan mucho la visita: qué marca el manómetro con el equipo frío, y si el aviso sale siempre o solo cuando pide agua caliente. Comprueba también si alguien ha cerrado termostatos o zonas de suelo radiante en los últimos días, que es una causa muy frecuente y muy fácil de deshacer. Lo que no debes hacer es rellenar por tu cuenta hasta que se sepa por qué ha bajado la presión: si hay una fuga, rellenar la esconde y mete oxígeno en el circuito.
Bloqueo del motor del ventilador de la unidad exterior
El ventilador exterior no alcanza las revoluciones que le pide la electrónica o directamente no gira. Lo más habitual es la hélice frenada por hojas, plásticos, un nido o hielo acumulado, o el propio motor con los rodamientos agarrotados. La segunda causa es la placa de la unidad exterior, que es la que alimenta y controla ese motor. Sin ventilador exterior el equipo no puede disipar en frío ni evaporar en calor, así que arrastra otros códigos de protección si se insiste.
Qué puedes hacer túFíjate en si la hélice llega a moverse cuando el equipo arranca, y si hace ruido de rozamiento o un zumbido sin llegar a girar: son dos síntomas que apuntan a piezas distintas y nos ahorran tiempo si nos los cuentas. Apaga el equipo desde el mando en cuanto lo compruebes. Todo lo demás se mira con la máquina abierta, así que no desmontes la rejilla ni metas nada por ella para intentar liberarla.
Protección de alta presión en la unidad interior
Salta en calefacción, cuando la batería de la unidad interior se calienta más de lo que el sistema tolera. La causa número uno es la falta de caudal de aire: filtros saturados, batería sucia, o muebles, cortinas y rejillas bloqueando la impulsión o el retorno. En unidades de conductos hay que revisar además cuántas compuertas de zona o rejillas están cerradas a la vez. Si con la circulación de aire restablecida el código vuelve, se revisa la sonda del intercambiador interior y después la carga de refrigerante. En Aquarea el mismo código corresponde a la protección de alta presión en calefacción, y ahí lo que falta no es aire sino agua: circulador, caudal, válvulas de zona cerradas, filtro obstruido o exceso de carga de refrigerante.
Qué puedes hacer túLimpia los filtros de la unidad interior, que es una operación prevista en el manual de usuario, y retira cualquier obstáculo delante de la entrada o la salida de aire. En conductos, abre alguna rejilla más y comprueba que no hayas cerrado casi todas las zonas.
Protección antihielo del intercambiador de la unidad interior
Es la protección contraria a la anterior: en refrigeración la batería de la unidad interior se aproxima a la congelación y el equipo se protege para no romper el intercambiador ni devolver líquido al compresor. La causa más frecuente vuelve a ser el caudal de aire insuficiente por filtros o batería sucios, seguida de una carga de refrigerante baja por fuga, de un ventilador interior que gira menos de lo debido y de la propia sonda del intercambiador. Si aparece con los filtros limpios, apunta a fuga. En Aquarea el mismo código protege el intercambiador de placas frente a la congelación del agua, un accidente que puede reventarlo, y sus causas están en el circuito hidráulico: caudal insuficiente, aire, válvulas cerradas o filtro obstruido.
Qué puedes hacer túLimpia los filtros y deja el equipo parado un rato para que el hielo de las aletas se deshaga antes de volver a probar, recogiendo el agua que pueda caer. Si el hielo reaparece pese a tener los filtros limpios, no insistas: lo más probable es que falte refrigerante.
Fallo de conmutación entre frío y calor
El equipo ordena el cambio de ciclo y la válvula de cuatro vías no invierte, o no lo hace del todo. Puede ser la bobina electromagnética abierta o sin tensión, el conector deteriorado, el corredero de la válvula pegado por suciedad interna o restos de aceite, o la placa que no da la orden. El síntoma típico es un equipo que enfría bien pero no calienta, o al revés, y que sopla aire a temperatura ambiente. La bobina se comprueba midiendo su resistencia; si el problema es el cuerpo de la válvula, la reparación exige recuperar el refrigerante, soldar, hacer vacío y recargar.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Fallo del control de corrección del factor de potencia (PFC)
La etapa PFC de la electrónica de potencia de la unidad exterior es la que acondiciona la corriente de red antes del inverter, y ha detectado una condición anómala. Detrás puede haber una alimentación deficiente (tensión baja, microcortes, armónicos, sección de cable insuficiente), un condensador del bus de continua degradado o la propia placa. En unidades exteriores instaladas en patios de luces, la humedad y la condensación sobre la placa aceleran ese deterioro. Antes de sustituir electrónica hay que medir la tensión de alimentación real en la máquina, no en el cuadro.
Qué puedes hacer túComprueba si en la vivienda ha habido cortes o parpadeos de luz, y si otros aparatos de potencia se comportan raro. Un único reinicio desde el magnetotérmico es seguro; si el código se repite, hay que medir la instalación.
Anomalía en el ciclo frigorífico
Las temperaturas que lee el equipo a lo largo del circuito no se corresponden con lo que debería estar ocurriendo, así que el sistema concluye que el ciclo no funciona bien. En equipos con años de servicio la causa dominante es una carga baja de refrigerante por fuga, típicamente en las tuercas abocardadas de la unidad exterior. Le siguen una válvula de expansión bloqueada, una obstrucción del circuito, una llave de servicio cerrada o mal abierta tras un montaje y, con menos frecuencia, una sonda que miente. No se rellena sin localizar el punto de fuga.
Qué puedes hacer túNo hay reparación posible por tu parte, pero sí datos útiles que recoger: si el equipo rinde mucho menos que otros años, si se forma escarcha en los tubos o en las llaves de la unidad exterior y si se aprecia rastro aceitoso en las conexiones. Evita encender y apagar repetidamente, porque trabajar con poca carga castiga al compresor.
Revoluciones anómalas del compresor
La electrónica no consigue que el compresor gire a la velocidad que le pide, o detecta un giro incoherente con la señal de control. Puede ser el compresor con una fase del bobinado deteriorada o mecánicamente forzado, el cable de potencia mal conectado o dañado, o la etapa de salida de la placa inverter. Es de los códigos donde más importa medir antes de cambiar: si se sustituye la placa con el compresor tocado, la placa nueva se vuelve a estropear. Se comprueban resistencia entre bobinados y aislamiento a masa del compresor.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Protección de alta presión en refrigeración
En modo frío la unidad exterior no logra ceder calor al aire y la presión de condensación sube hasta el límite de seguridad. El primer sospechoso es la batería exterior sucia u obstruida por pelusa, hojas o restos de obra; el segundo, la falta de espacio libre alrededor, con el aire caliente recirculando, situación muy habitual con la máquina metida en un patio interior o encajonada tras una celosía. Después vienen el ventilador exterior parado, un exceso de carga de refrigerante y, por último, aire dentro del circuito o las propias sondas.
Qué puedes hacer túAquí lo que más ayuda es observar cuándo ocurre. Anota a qué hora salta el aviso y si el equipo vuelve a arrancar solo al caer la tarde: ese patrón señala un problema de evacuación de calor y no una avería de la máquina. Mira también si alguien ha puesto una lona, un mueble o un cerramiento nuevo alrededor de la unidad en los últimos meses, porque es una causa muy repetida y tiene solución barata.
Sobrecalentamiento del módulo de potencia (IPM)
El módulo de transistores que alimenta el compresor supera su temperatura de seguridad. En verano la causa más común es de disipación: batería exterior sucia, poca ventilación alrededor de la máquina o ventilador exterior que no rinde. Después vienen la pasta térmica mal aplicada o seca entre el módulo y su disipador, un consumo excesivo del compresor y el propio módulo degradado. En unidades con muchos años de intemperie la corrosión de la placa por condensación es un factor añadido.
Qué puedes hacer túDespeja el entorno de la unidad exterior y comprueba que la batería no está obstruida. Dejarla parada durante las horas centrales del día y probar por la tarde ayuda a confirmar si el problema es de disipación; si el código también aparece con temperaturas suaves, es avería.
Protección por sobrecalentamiento del compresor
La temperatura del compresor o de su tubo de descarga supera el límite admisible, algo que degrada el aceite y puede arruinar la máquina. La causa más frecuente es la carga baja de refrigerante por fuga, porque el gas de retorno es lo que refrigera el motor del compresor. Le siguen una llave de servicio cerrada, una obstrucción del circuito, una válvula de expansión que no abre lo suficiente y, en menor medida, una sonda de descarga que mide mal. No se debe seguir usando el equipo mientras aparezca.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
Protección por corriente total de funcionamiento
El consumo del conjunto supera el máximo permitido y el equipo se limita o se para. Suele estar ligado a un esfuerzo excesivo del compresor por alta presión de condensación (batería sucia, mala ventilación, exceso de carga) más que a un fallo eléctrico puro. También lo provocan una tensión de alimentación baja, que obliga a subir la corriente para la misma potencia, y el propio compresor con el bobinado degradado. Se mide consumo real y tensión en la máquina antes de tocar electrónica.
Qué puedes hacer túComprueba si el magnetotérmico del equipo salta con frecuencia y si el problema se agrava en las horas de más calor. No intentes anular ni sustituir por tu cuenta la protección del circuito.
Detección de pico de corriente continua en la unidad exterior
La electrónica ha detectado un pico de corriente en el circuito de continua y ha cortado de inmediato para protegerse. Las causas van desde un compresor con el aislamiento deteriorado o mecánicamente bloqueado hasta un cortocircuito en el cableado de potencia o un módulo de transistores dañado. Es de los códigos que más obliga a medir el compresor antes de decidir: la placa puede haberse estropeado como consecuencia y no como causa, y montar una placa nueva sobre un compresor en mal estado la destruye otra vez.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.