El equipo ha dejado de recibir al mando por cable
La unidad ha dejado de recibir la trama periódica que le manda el mando de pared. Lo primero es el par de hilos entre ambos: un borne mal apretado, un tramo aplastado durante la obra o el cable tendido en paralelo a una línea de fuerza, que le induce ruido suficiente para tumbar la comunicación. En instalaciones con dos mandos gobernando la misma unidad, la causa habitual es otra: los dos están configurados como principal, y hasta que uno no pasa a secundario no hay diálogo posible. Después vienen la electrónica del propio mando y la de la unidad. En aerotermia Estia el mismo código se refiere al enlace entre el módulo hidráulico y su mando, que es el panel desde el que se gobierna toda la instalación.
No hay ninguna comprobación segura que puedas hacer con este código. Deja el equipo parado y llama a un técnico.
La unidad interior no recibe respuesta de la exterior
Toshiba no tiende un bus aparte entre unidades: los datos viajan por el propio cable de alimentación, en el hilo marcado como S, y la interior comprueba que la tensión de esa línea varía como debe. Si no varía, registra este fallo. La causa más repetida es de instalación o de intemperie: hilos cambiados de borne, un empalme mal hecho, o la caja de conexiones de la exterior con humedad y los terminales verdes, algo corriente en patios de luces donde gotea desde arriba. Hay una segunda causa que ahorra mucho tiempo si se conoce: la placa inverter de la unidad exterior lleva fusibles propios, y con uno fundido la exterior queda sin dar señal de vuelta aunque tenga tensión en bornes. La electrónica es lo último que se toca. En Estia el código corresponde al enlace entre el módulo hidráulico y la unidad exterior.
Qué puedes hacer túMira en el cuadro si la protección del circuito del equipo sigue armada, y en particular si la unidad exterior tiene su propio automático: en muchas instalaciones va separado y es fácil que salte sin que nadie se dé cuenta. Un solo corte de tensión de unos minutos y vuelta a dar es seguro. Si el aviso reaparece, ahí se queda: la regleta entre unidades lleva tensión de red y no es sitio para curiosear.
Sonda TCJ del intercambiador de la unidad interior
La TCJ es una de las sondas que Toshiba reparte por la batería de la unidad interior, y el equipo la ha leído en circuito abierto o en cortocircuito. Fallan casi siempre por lo mismo: la sonda se sale de la vaina que la sujeta al tubo y pasa a medir aire en vez de cobre, o el cable se endurece y pierde continuidad en el punto donde roza con la chapa. Con esa lectura perdida el sistema no puede calcular el salto térmico de la batería ni aplicar sus protecciones, así que prefiere pararse a seguir a ciegas. Se comprueba midiendo su resistencia en frío y contrastando el valor con la tabla de la serie; solo si la sonda da bien se pasa a sospechar del circuito de medida de la placa.
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Sonda TC2 del intercambiador de la unidad interior
Es la hermana de la anterior, colocada en otro punto de la misma batería. Toshiba usa varias sondas repartidas por el intercambiador precisamente para saber por dónde va la frontera entre líquido y gas, y el control del ciclo se apoya en la diferencia entre ellas. Por eso un fallo aquí no siempre para la máquina de inmediato, pero sí la deja funcionando mal: ciclos cortos, capacidad irregular o desescarches a destiempo en calefacción. El modo de fallo y la comprobación son los mismos que en la TCJ, y conviene revisar las dos a la vez porque comparten mazo y recorrido.
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Sonda TD de temperatura de descarga del compresor
La TD va en el tubo por donde el compresor expulsa el gas caliente, y es la sonda de seguridad más importante de la máquina: sin ella el equipo no sabe si el compresor se está cociendo. Vive en el punto más caliente del circuito, así que el cable y su conector envejecen antes que los demás, y el terminal se corroe si la caja de la exterior ha entrado humedad. Antes de darla por muerta hay que asegurarse de que la sonda está bien insertada en su alojamiento: una TD suelta da lecturas bajas y falsas, y el equipo pierde justo la protección que la justifica.
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Sonda TE del intercambiador de la unidad exterior
La TE mide la temperatura de la batería exterior y es la referencia con la que el equipo decide cuándo entrar en desescarche en calefacción y cuándo salir. Con la sonda fuera de rango el síntoma es desconcertante: la máquina desescarcha sin que haya hielo, o deja la batería tomada de escarcha sin reaccionar, y en ambos casos el rendimiento en invierno se hunde. Se mide en frío y se compara con la tabla de resistencia y temperatura de la serie. En equipos instalados en fachada frente al mar el punto débil suele ser el conector, no la sonda.
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Sonda TO de temperatura del aire exterior
La TO es la que lee el aire que entra en la unidad exterior y da error por circuito abierto o en corto. Es la sonda que más intemperie acumula, porque no está protegida por ningún tubo: sol directo en verano, condensación en invierno y, en el frente marítimo, un aerosol salino que se come los contactos del conector. Su lectura no solo sirve para desescarchar: el equipo la usa para fijar límites de trabajo del compresor y para decidir hasta dónde puede modular, así que perderla deja al inverter sin criterio. El coste de la pieza es pequeño; lo que encarece la intervención es que en algunas series venga integrada en el cableado y haya que sustituir el conjunto.
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Sonda TA del aire de retorno de la unidad interior
La TA mide el aire que entra en la unidad interior y es la que cierra el lazo con el termostato. Rota o desconectada, el equipo deja de saber a qué temperatura está la habitación: se para sin haber llegado a la consigna, o al revés, sigue tirando mucho después de haberla alcanzado. En cassette y conductos hay una variante que despista, y es que la lectura puede tomarse desde el mando de pared en lugar de desde la unidad si así se configuró, de modo que conviene comprobar antes qué sonda está gobernando de verdad. La medida se hace con el conector desenchufado y polímetro.
Qué puedes hacer túNo hay nada seguro que tocar dentro del aparato, pero sí un dato que ayuda mucho: fíjate en si el equipo se detiene antes de llegar a la temperatura que has pedido o si se pasa de largo, y en cuántos grados. Ese sesgo se lo dices al técnico y orienta si la sonda miente por exceso o por defecto.
Avería del compresor
El equipo concluye que el compresor no responde como debe y lo bloquea. El manual de servicio manda revisar tres cosas en este orden antes de condenar la pieza: la tensión de alimentación que le llega realmente a la máquina, si el circuito frigorífico está trabajando en sobrecarga, y si las llaves de servicio de la unidad exterior están abiertas del todo. Las tres son causas externas que hacen fallar a un compresor sano, y las tres se comprueban sin desmontar nada. Solo después se mide el compresor en sí. Es un código que aparece con frecuencia en fincas con acometida larga o con la potencia contratada muy justa, donde la tensión cae al arrancar.
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Compresor bloqueado o con una fase abierta
El compresor está agarrotado mecánicamente o le falta una de las fases de alimentación. La distinción importa porque el desenlace es muy distinto: un cable de potencia suelto o un terminal quemado en el compresor se arregla, y un rotor bloqueado significa compresor nuevo. Se separa midiendo la resistencia de los bobinados y el aislamiento contra masa con los cables desconectados. En equipos con muchos años este código suele ser el final del camino, y a partir de ahí la conversación deja de ser sobre la reparación y pasa a ser sobre si compensa frente a sustituir la máquina, con las mediciones delante.
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Fallo interno de la electrónica de potencia de la unidad exterior
Toshiba reparte el gobierno de la unidad exterior entre varios módulos de potencia, los IPDU, y una placa de control que dialoga con ellos. Este código salta cuando ese diálogo interno se pierde o cuando no aparecen todos los módulos que deberían estar. En la aerotermia Estia el manual lo resuelve directamente con la sustitución de la placa de control exterior. Antes de llegar ahí conviene descartar lo barato: conectores del mazo interno mal asentados tras una intervención previa, y humedad o condensación sobre la placa, que es lo que más envejece la electrónica de una unidad exterior metida en un patio sin ventilación.
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Temperatura de descarga excesiva
El gas que sale del compresor supera el límite de seguridad. A esas temperaturas el aceite se degrada y el compresor se arruina en cuestión de horas, así que el equipo corta. El manual señala tres frentes: fuga de refrigerante en el circuito, válvula de expansión de motor paso a paso que no abre lo que debería, y sonda de descarga que mide mal. El primero es el más común con diferencia, porque es el gas de retorno el que refrigera el motor del compresor por dentro: si viene escaso, la máquina se calienta desde dentro por mucho que la exterior esté limpia. Cargar gas sin averiguar por dónde se escapa solo compra unos meses de tregua.
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Ha actuado el presostato de alta presión
Un contacto mecánico ha abierto porque la presión de condensación ha llegado al límite. En aire acondicionado y en modo frío el reparto de culpas empieza por la batería exterior tapada o el aire recirculando alrededor de la máquina, sigue por el ventilador exterior y termina en el exceso de carga de refrigerante. En aerotermia Estia el planteamiento cambia por completo: el manual pone en primer lugar la falta de caudal de agua y el detector de caudal defectuoso, porque ahí la máquina condensa contra el circuito hidráulico y no contra el aire. Después de eso vienen el propio presostato y una válvula del circuito que no llega a abrir.
Qué puedes hacer túLo más útil que puedes hacer es dejarlo parado. Insistir en encenderlo devuelve el circuito una y otra vez a la presión que disparó la seguridad, y el que lo paga es el compresor. Si es una máquina de aire, apunta a qué hora del día ocurre y con qué temperatura en la calle: ese patrón dice mucho antes de que nadie abra nada.
Tensión de alimentación anómala o falta de una fase
La electrónica ha medido una alimentación que no admite. En las unidades monofásicas se traduce en tensión demasiado baja o demasiado alta, o en la tensión del bus de continua fuera de rango tras un microcorte. En las trifásicas, que en Toshiba son habituales a partir de cierta potencia en conductos y cassette, el fallo suele ser una fase ausente o el orden de fases invertido después de una intervención en el cuadro. La comprobación se hace midiendo en bornes de la propia máquina y no en el cuadro general, porque la caída se produce precisamente en el recorrido del cable. En verano, con toda la finca arrancando equipos a la vez, este código aparece a horas concretas del día y desaparece por la noche.
Qué puedes hacer túAnota si el aviso sale siempre a la misma franja horaria y si coincide con parpadeos de luz o con disparos del limitador de potencia en casa. Ese patrón vale más que cualquier medición puntual. Un rearme desde el cuadro es seguro; lo que no tiene sentido es repetirlo si el código vuelve enseguida.
Sobrecalentamiento del disipador de la unidad exterior
El radiador que evacúa el calor de los transistores de potencia ha pasado su temperatura límite. La particularidad de Toshiba es que ese radiador no se refresca con el aire general de la máquina, sino a través de un conducto propio que lo atraviesa, y ese conducto se colmata de pelusa, hojas y semillas de plátano de sombra sin que la batería principal parezca sucia. El manual lo sitúa entre las primeras comprobaciones, junto con dos que solo aparecen si alguien ha intervenido antes: los tornillos de sujeción de la placa contra el radiador flojos y la pasta térmica seca o mal repartida. Cuando el aviso se repite también en días templados, la ventilación queda descartada y toca mirar la sonda del radiador y la propia electrónica.
Qué puedes hacer túQuita todo lo que se haya ido apoyando contra la máquina con los años, que suele ser bastante: una lona de invierno que nadie retiró, trastos de terraza, un tendedero. Si la unidad está encajada en un patio estrecho y vuelve a tragarse el aire que acaba de expulsar, coméntalo al pedir la visita, porque condiciona la solución. El conducto que refrigera la placa está por dentro y no se toca sin abrir la máquina.
Rebose de condensados en la unidad interior
El interruptor de flotador de la bandeja ha detectado que el agua no se está evacuando. El orden de sospechosos es constante en conductos y cassette: primero el tubo de drenaje colonizado por lodos y biofilm o tendido sin la pendiente suficiente, después el flotador sucio y agarrotado en posición alta, luego la bomba de condensados con el rotor bloqueado tras el parón del invierno, y en último lugar la unidad montada sin la nivelación correcta, algo que solo aparece en instalaciones recientes. En locales que han estado cerrados unas semanas, un sifón evaporado deja pasar aire del bajante y el desagüe deja de tirar aunque esté limpio.
Qué puedes hacer túSi ves goteo o una mancha de humedad extendiéndose por el techo, apaga desde el mando y pon debajo un cubo o una bandeja antes de que el agua alcance el yeso y el cableado que hay encima. Si la salida del desagüe cae a la fachada o al patio, comprueba desde abajo si sale agua por ahí. Lo demás, bandeja, sifón y flotador, queda dentro de la unidad y no es sitio para el usuario.
Fallo del motor del ventilador de la unidad interior
La placa alimenta el motor y no recibe de vuelta la señal de giro que espera, así que corta para no quemarlo. Hay tres orígenes que se comprueban en este orden: el rodete frenado por polvo compactado, por grasa de cocina o por algo que se ha colado dentro; el conector de la realimentación mal asentado o con una soldadura fría en la placa; y el propio motor con los apoyos del eje resecos. Cambiar el motor cuando lo averiado es la etapa de salida de la placa no arregla nada y el repuesto no es barato, así que la separación entre las dos cosas se hace antes de encargar la pieza, no después.
Qué puedes hacer túPara el equipo desde el mando y no insistas en arrancarlo. Escucha si al intentarlo se oye un raspado, un zumbido sin movimiento o directamente nada: cada uno de los tres apunta a una pieza distinta y contarlo ahorra tiempo. Dentro de la unidad no se mete la mano ni se fuerza el rodete con ningún objeto.
El equipo ha detectado una fuga de refrigerante
Este código no viene de un sensor de gas: es una deducción. Toshiba vigila a la vez la temperatura de aspiración y la de descarga del compresor, y sabe qué relación deben guardar con la carga correcta. Cuando el gas de retorno llega demasiado recalentado y la descarga sube en consecuencia, el sistema concluye que falta refrigerante y lo declara antes de que el compresor se dañe. La causa de fondo suele estar en las tuercas abocardadas de la unidad exterior, que ceden con los ciclos de dilatación y la vibración, o en un tramo de tubería mal protegido en fachada. También lo provocan una llave de servicio a medio abrir tras un montaje, una válvula de expansión que no abre y un codo aplastado. El trabajo bien hecho consiste en dar con el escape, rehacer esa unión, vaciar el circuito con bomba de vacío y reponer la carga pesada en báscula según lo que indique la placa.
Qué puedes hacer túNo hay reparación por tu parte, pero sí observaciones que valen: si el equipo rinde bastante menos que otros veranos, si aparece escarcha en los tubos o en las llaves de la unidad exterior, y si se ve rastro aceitoso en alguna conexión. Evita encender y apagar una y otra vez, porque funcionar con poca carga es lo que termina de estropear el compresor.
La válvula de cuatro vías no ha invertido el ciclo
El equipo ha ordenado el cambio entre frío y calor y las temperaturas que lee después no corresponden al modo pedido. El síntoma que llega por teléfono siempre es el mismo: enfría bien pero no calienta, o al revés, y entre medias sopla aire a temperatura ambiente. El manual manda revisar primero el funcionamiento de la válvula y las características de su bobina, después la válvula de expansión de motor paso a paso, y por último las sondas del intercambiador exterior y de aspiración, porque si esas dos mienten el equipo puede creer que no ha invertido cuando sí lo ha hecho. Si lo averiado es la bobina, se sustituye sin tocar el refrigerante; si el defecto está en el cuerpo de la válvula, la intervención pasa por recuperar la carga, desoldar la pieza, montar la nueva y dejar el circuito otra vez en vacío antes de reponer el gas.
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Protección por alta presión medida por sensor
A diferencia del presostato mecánico, aquí es el sensor de presión de descarga el que ha avisado, y el equipo se protege antes de llegar al corte de seguridad. El manual reparte las causas entre las llaves de servicio que no están abiertas del todo, la válvula de expansión de motor paso a paso defectuosa, el sistema de ventilación exterior obstruido, el exceso de carga de refrigerante y el propio sensor de presión. En aerotermia Estia hay una causa más, y es puramente de diseño de la instalación: un circuito de agua demasiado corto, con poco volumen, que no absorbe el calor que la máquina entrega y la obliga a condensar contra nada. Ahí la solución pasa por un depósito de inercia o por bajar la consigna de impulsión, no por tocar la bomba de calor.
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Fallo del sistema de ventilación de la unidad exterior
El ventilador exterior no gira como se le pide o no gira en absoluto. Las tres comprobaciones del manual son el bloqueo mecánico del motor, el conector del cable del motor y la tensión de alimentación, en ese orden. A pie de obra las causas reales se reparten entre la hélice frenada por hojarasca o un plástico, los rodamientos del motor gastados, que se anuncian con ruido semanas antes de que salte el código, y la electrónica que gobierna ese motor. Hay un caso propio de las instalaciones en cubierta y en fachada expuesta: si una racha de viento tiene la hélice girando al revés en el momento del arranque, la electrónica lo lee como fallo aunque no haya nada roto.
Qué puedes hacer túCon la máquina apagada, mira desde fuera a través de la reja si hay hojarasca, una bolsa o un plástico enganchado en las palas, y retira lo que se haya acumulado alrededor del aparato. La reja no se desmonta ni se usa como hueco por donde meter la mano o una herramienta.
Cortocircuito en la etapa de potencia del compresor
El módulo de transistores que alimenta el compresor ha detectado una corriente de cortocircuito y ha cortado de inmediato. El manual de servicio describe aquí una prueba que discrimina de forma limpia entre las dos posibilidades: se arranca la máquina con el cable de potencia del compresor desconectado y se mira si el fallo sigue apareciendo. Si sigue, lo averiado es la placa de control; si desaparece, el compresor tiene un cortocircuito entre espiras que solo se manifiesta en carga y que un polímetro no siempre delata. Ese matiz es lo que evita el error caro de esta avería, que es montar una placa nueva sobre un compresor tocado y volver a quemarla en pocos minutos.
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El inverter no encuentra la posición del rotor del compresor
El compresor de Toshiba se gobierna con control vectorial y sin sensor de posición: la electrónica deduce dónde está el rotor a partir de las tensiones y corrientes que ella misma aplica. Cuando esa deducción no cuadra, no puede arrancarlo y registra este código. La prueba del manual es la misma que en el caso anterior por el otro extremo: si el fallo persiste con el cable del compresor desconectado, el problema es de la placa inverter; si no, se mide la resistencia de los bobinados y un cortocircuito confirma que hay que sustituir el compresor. Aparece también con presiones muy descompensadas que impiden el arranque, así que conviene mirar el circuito antes de dar por perdida la máquina.
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Caudal de agua insuficiente en la aerotermia Estia
Es el aviso que más se repite en Estia y casi nunca es la bomba de calor. El módulo hidráulico lleva un detector de caudal calibrado a un mínimo concreto según la potencia de la máquina, del orden de 13 litros por minuto en las de 8 kW y de 18 en las de 11 kW, y por debajo de esa cifra corta. El manual separa cuatro modos de fallo: caudal realmente escaso, detector defectuoso, señal inestable del detector por burbujas que lo hacen abrir y cerrar, y conector del detector desenchufado. Detrás del caudal escaso hay una lista corta: aire sin purgar en las primeras semanas, colador de la instalación obstruido por magnetita, recorrido de tubería demasiado largo para lo previsto, y una válvula de tres vías de agua caliente sanitaria que no conmuta. Ese último caso tiene una pista inconfundible: el aviso sale solo cuando el equipo pide agua caliente y no en calefacción.
Qué puedes hacer túApunta dos cosas antes de llamar y acortas la visita a la mitad: qué marca el manómetro del módulo con la instalación fría, y si el aviso sale siempre o únicamente al pedir agua caliente. Revisa también si en los últimos días alguien ha cerrado termostatos, radiadores o zonas de suelo radiante, que es una causa muy frecuente y de arreglo inmediato. Rellenar el circuito por tu cuenta es otra cosa: si la presión ha bajado, primero hay que saber por dónde.