Reparación de equipos Mitsubishi Electric en Barcelona

E6 es un fallo de comunicación entre la unidad interior y la exterior. En esta marca la señal viaja por el mismo cable de tres hilos que la alimentación, así que lo más habitual es un borne flojo, un empalme mal hecho o humedad en alguna caja de conexión del recorrido, no una avería grave de la máquina. Apaga el equipo desde el cuadro y no manipules los bornes S1, S2 y S3, porque hay tensión de red entre ellos. La revisión consiste en medir la línea en ambos extremos y comprobar todo el trazado antes de dar por muerta ninguna placa.

No, apágalo. P5 es fallo de la bomba de drenaje, y con la bomba parada la bandeja de condensados rebosa en poco tiempo: el agua acaba en el falso techo, en la instalación eléctrica y en el género o el mobiliario que tengas debajo. Coloca algo para recoger el goteo y corta la alimentación del equipo. La reparación pasa por limpiar bandeja, flotador y latiguillo, comprobar la pendiente del desagüe y sustituir la bomba si ya no da caudal. En locales de restauración la grasa lo obstruye todo mucho más rápido, así que conviene programar limpiezas periódicas.

Atendemos avisos en Barcelona y área metropolitana en un plazo de 24 horas. Para ir con la pieza o el equipo de medida adecuado nos ayuda que nos digas de antemano el modelo exacto que aparece en la placa de características de las dos unidades, la interior y la exterior, y el código de error si el mando o el piloto muestran alguno. Una foto de la placa y otra del mando nos ahorran una visita en la mayoría de los casos. Indícanos también si la unidad exterior está en patio interior, en azotea o en fachada, porque condiciona el acceso y los medios que hay que llevar.

Un equipo bien instalado no consume refrigerante: si le falta gas es que hay una fuga, normalmente en un abocardado, en una soldadura o en la batería exterior por corrosión, muy común cerca del mar. Recargar sin localizar y reparar la fuga es tirar el dinero, porque en unos meses vuelves a estar igual y el compresor sufre por trabajar con poca carga. Lo correcto es buscar la fuga, repararla, hacer vacío y recargar por peso. Si el equipo es de R-410A y la fuga está en la batería o en el compresor, entonces sí tiene sentido comparar la reparación con la sustitución, porque ese refrigerante está cada vez más restringido.

L9 significa que el equipo detecta caudal de agua insuficiente en el circuito primario y se bloquea para protegerse. Lo que sí puedes comprobar es que la presión del circuito esté en su valor normal y que no haya ninguna llave de corte cerrada. Lo que casi siempre lo provoca es el filtro magnético y el colador saturados de lodos, aire en el circuito o el circulador gripado, y eso requiere purgar y desmontar filtros con la instalación despresurizada. Resetear el error sin limpiar el circuito solo consigue que vuelva a saltar en unas horas.

Trabajamos con las dos, pero son fabricantes distintos y conviene identificar el tuyo antes de nada. Mira la pegatina de la placa de características, en el lateral o la parte trasera de la unidad exterior: si el modelo empieza por MSZ, MUZ, MXZ, MFZ, PKA, PEAD, PLA, PUZ, PUY, PUHZ o pone Ecodan, es Mitsubishi Electric. Si empieza por SRK, SRC o FDC, es Mitsubishi Heavy Industries. Somos un servicio técnico independiente, sin vinculación con ningún fabricante, y las piezas que montamos mantienen la garantía de su propio fabricante.